Carsparency Inspection — تبدیل بازدید حضوری خودرو به پرونده‌ای ساختاریافته
اپ کارشناسی Carsparency بازدید حضوری از خودرو را به پرونده‌ای ساختاریافته تبدیل می‌کند؛ پرونده‌ای با ده بخش و ایرادهای عکس‌دار که کل بازار به آن تکیه دارد.
شرکت
Carsparency
نقش
طراح محصول
نوع
محصول
صنعت
مارکتپلیس خودرو · عملیات میدانی
تیم
طراح محصول؛ تعداد کارشناسها و ترکیب کلی تیم در فایل‌ها ثبت نشده است
ابزارها و فناوریها
Figma
مسئله
نمایشگاه‌دارها روی خودروهایی پیشنهاد میدهند که هیچوقت ندیدهاند؛ پس تنها چیزی که به آن تکیه میکنند، کارشناسی است. بازدید حضوری از هر خودرو با خودروی دیگر فرق می‌کند، اما نتیجهاش باید پرونده‌ای یکدست باشد.
نقش
مسئولیت طراحی محصول را در اپ کارشناسی پیش بردم؛ از صف کارشناسی‌ها و ویزارد مشخصات خودرو تا چک‌لیست بخش‌ها، ثبت ایراد و عکس‌برداری.
نتیجه
طراحی ۲۷ فریم موبایل و سه مجموعه‌ی کامپوننت محلی. در فایل‌ها دادهای از استفاده در محل، تعداد کارشناسها یا زمان کارشناسی‌ها ثبت نشده است.
شکل 01
شکل 01اپ کارشناس: داشبورد کارشناسی با شمار موارد قبول و رد در هر بخش، صف کارشناسی‌ها و چک‌لیست لاستیک و بدنه.
01زمینه
هر پیشنهاد نمایشگاه‌دار به یک کارشناسی تکیه دارد.
در Carsparency نمایشگاه‌دار خودرو را ندیده می‌خرد و به‌جای دیدن، به کارشناسی اعتماد می‌کند. کارشناس Carsparency وضعیت خودرو را ثبت می‌کند و این پرونده هم در صفحه‌ی جزئیات هر خودرو در اپ نمایشگاه‌داران می‌آید و هم در گزارشی که Carsparency تحویل می‌دهد.
این پرونده در اپ کارشناسی ساخته می‌شود. در فایل این اپ ۲۷ فریم موبایل و سه مجموعه‌ی کامپوننت محلی طراحی کردم و یک صفحه‌ی بنچمارک از اپ کارشناسی دیگری را هم برای مرجع نگه داشتم.
02مسئله
گشتن دور خودرو ترتیب مشخصی ندارد
کارشناس کنار خودرو می‌ایستد و با گوشی کار می‌کند. هیچ دو خودرویی مثل هم نیستند؛ تجهیزاتشان فرق دارد و مالک سند خودروی شرکتی با خودروی شخصی یکی نیست. با این حال، خروجی کار باید بین خودروها قابل مقایسه باشد.
باید ساختاری می‌ساختیم که کارشناس بتواند به هر ترتیبی دنبالش کند؛ بدون اینکه مجبور شود چیزی را تایپ کند که با یک لمس ثبت می‌شود، و بدون اینکه بخشی جا بیفتد و کسی متوجه نشود.
03فلو
از صف تا پرونده‌ی کامل
کارشناس کارش را از صفی با سه تب «همه»، «در حال انجام» و «کارشناسی‌شده» شروع می‌کند. هر کارت نشان می‌دهد خودرو آماده‌ی شروع است یا کارشناسی‌اش نیمه‌کاره مانده؛ پس اگر کارشناسی قطع شود، کارشناس با دکمه‌ی «ادامه» از همان نقطه جلو می‌رود و لازم نیست از نو شروع کند.
کارشناس اول در یک ویزارد کوتاه، هویت خودرو را ثبت می‌کند. بعد داشبوردی باز می‌شود که ده بخش کارشناسی را به شکل کاشی نشان می‌دهد و روی هر کاشی پیداست چند مورد رد و چند مورد قبول شده است. داشبورد یک نوار زمان باقی‌مانده هم دارد و پایین صفحه فقط یک دکمه هست: «تکمیل کارشناسی».
یک کارشناسی، به همان ترتیبی که در اپ پیش می‌رود
01
انتخابانتخاب یک خودرو از صف، یا ادامهی کارشناسی نیمه‌کاره.
02
شناساییبازهی کارکرد، مالک سند، مشخصات GCC، رنگ، کلیدها و موقعیت.
گام اول، مشخصات پایه
01تجهیزات اختیاری یک کلید است، نه یک سؤال
02قبول یا رد برای هر قطعه، با یک لمس
03مقدار پیش‌فرض می‌ماند مگر اینکه ایرادی گزارش شود
04هر نوع ایراد جداگانه روشن می‌شود
05هر ایراد توضیح و عکس‌های خودش را دارد
06زمان باقی‌مانده همیشه در دید است؛ بخش با یک اقدام بسته می‌شود
شکل 03چک‌لیست لاستیک و بدنه، تعامل اصلی اپ.
04تصمیم‌های کلیدی
چهار تصمیم برای اینکه کار در یک گوشی جا شود
این تصمیم‌ها از فریم‌ها پیداست؛ فایل انتخاب‌ها را نشان می‌دهد، نه بحث‌های پشتشان را.
01
داشبوردی از بخش‌ها به‌جای یک فرم طولانی
کارشناس دور خودرو را با ترتیب ثابتی نمی‌گردد. برای همین، بخش‌ها را به ده کاشی تبدیل کردیم که هرکدام تعداد موارد رد و قبول خودش را نشان می‌دهد تا کارشناس به هر ترتیبی کار کند و با یک نگاه ببیند چه چیزی مانده است.
گزینه‌های دیگر
یک فرم اسکرولی که هر تغییری در ترتیب کار را پرهزینه می‌کرد.
02
ثبت استثناها، نه همه‌چیز
برای هر قطعه مقدار پیش‌فرضی گذاشتیم که تا کارشناس ایرادی ثبت نکند، تغییر نمی‌کند. در بیشتر خودروها بیشتر قطعه‌ها سالم‌اند؛ این‌طور وقت کارشناس صرف قطعه‌هایی می‌شود که ایراد دارند.
بده‌بستان
کارشناس بی‌دقت می‌تواند قطعه‌ای را بدون نگاه کردن قبول کند. شمارش هر بخش جلوی این کار را نمی‌گیرد؛ فقط بعداً آن را نشان می‌دهد.
03
هر ایراد مدرک خودش را دارد
خط و خشی که عکس ندارد فقط یک نظر است. هر نوع ایراد جای توضیح و عکس خودش را باز می‌کند، تا گزارشی که نمایشگاه‌دار می‌خواند مدرک باشد، نه یک چک‌لیست.
05راه‌حل
مورد عادی را لمس کن، مورد غیرعادی را مستند کن
در هر بخش، هر قطعه یک ردیف با دو دکمه‌ی قبول و رد دارد. اگر کارشناس ایرادی ثبت نکند، مقدار پیش‌فرض ثبت می‌شود؛ پس وقتش فقط صرف استثناها می‌شود.
با ثبت ایراد، کنترل‌های مخصوص آن باز می‌شود؛ برای تگرگ‌خوردگی، رنگ‌شده، رنگ‌شدگی جزئی، فرورفتگی، خط و خش و تعویضی هر کدام یک کلید جدا هست و هر کلیدی که روشن شود، توضیح و عکس خودش را می‌خواهد. عکس‌ها در جایگاه‌های نام‌دار گرفته می‌شوند، مثل رینگ جلو سمت راننده یا گوشه‌ی عقب سمت سرنشین، تا مجموعه‌ی عکس‌ها کامل و قابل مقایسه باشد، نه انبوهی از عکس‌های گالری.
صف: همه، در حال انجام و کارشناسی‌شده، با جست‌وجو و Stateهای خالی
ده بخش: بدنه، گیربکس، موتور، شاسی، تعلیق و ترمز، لاستیک‌ها، داخل کابین و برق، تهویه‌ی مطبوع، شیشه‌ها و آینه‌ها، امکانات
مدرک: عکس برای هر ایراد، جایگاه‌های نام‌دار عکس، عکس‌ها و ویدیوها
جایگاه‌های نام‌دار عکس
06اکوسیستم
کارشناسی به گزارش تبدیل می‌شود و گزارش به آگهی
کارشناسی بین توضیحی که خود فروشنده از خودرو می‌دهد و پیشنهاد نمایشگاه‌دار قرار می‌گیرد. فروشنده در وب‌سایت به همین سؤال‌ها درباره‌ی مالک سند، وام، گارانتی و سوابق سرویس جواب می‌دهد و کارشناس با اپ، جواب‌ها را در محل بررسی و تأیید می‌کند.
آنچه کارشناس ثبت می‌کند به دو جا می‌رسد. یکی گزارش کارشناسی پیشرفته است که صفحه‌ی ایرادهایش همان نقشه‌ی بازشده‌ی خودروی اپ نمایشگاه‌داران را دارد. دیگری بخش‌های وضعیت خودرو در Pro است که نمایشگاه‌دارها قبل از پیشنهاد دادن می‌خوانند.
شکل 05کارشناسی در نهایت به صفحه‌ی ایرادهای گزارش کارشناسی پیشرفته می‌رسد، که روی همان نقشه‌ی بازشده‌ی خودروی اپ نمایشگاه‌داران کشیده شده است.
07نقش من
سهم سینا
این فهرست را از روی فایل Inspection نوشتم. تعداد اعضای تیم و اینکه چه کسی چه تصمیمی گرفت در فایل‌ها ثبت نشده است؛ پس این فهرست کاری را نشان می‌دهد که در فایل هست، نه اینکه همه را به‌تنهایی طراحی کرده باشم.
مسئولیت با من
↳طراحی صف کارشناسی‌ها، با Stateها و جست‌وجو
↳طراحی ویزارد مشخصات خودرو و اعتبارسنجی آن
↳طراحی داشبورد ده‌بخشی و چک‌لیست بخش‌ها
↳طراحی ثبت ایراد، با عکس و توضیح برای هر ایراد
↳طراحی عکس‌برداری در زاویه‌های نام‌دار
مسئولیت مشترک
—
همکاری
↳همکاران کارشناسی و عملیات، که نامشان در فایل‌ها نیامده است
در فایل، نسخه‌ی دوم ویزارد کنار نسخه‌ی اول مانده است (Version 1 و Version 2)؛ یعنی گام مشخصات خودرو را بیش از یک بار طراحی کردم.
08نتایج
آنچه در فایل تحویل دادم
این اعداد شمار کارهای طراحی‌شده‌اند، نه نتیجه‌ی کار. صفحه‌ی پروفایل تعداد خودروهای کارشناسی‌شده، ردشده و زمان‌بندی‌شده و میانگین زمان را نشان می‌دهد، اما این‌ها مقدارهای نمونه‌اند، نه داده‌ی ثبت‌شده.
فریم موبایل
۲۷
صف، ویزارد، داشبورد، چک‌لیست‌ها، عکس‌ها، ورود و پروفایل
خروجی تحویل‌شده
بخش کارشناسی
۱۰
از بدنه تا شیشه‌ها و آینه‌ها، هر کدام با شمار قبول و رد
خروجی تحویل‌شده
نوع ایراد برای هر قطعه
۶
تگرگ‌خوردگی، رنگ‌شده، رنگ‌شدگی جزئی، فرورفتگی، خط و خش و تعویضی
خروجی تحویل‌شده
آنچه تحویل شد
↳صف کارشناسی‌ها و جست‌وجو
↳ویزارد مشخصات خودرو
↳داشبورد کارشناسی ده‌بخشی
↳چک‌لیست قطعه‌ها با ثبت ایراد
↳عکس‌برداری در جایگاه‌های نام‌دار
↳پیگیری تکمیل و زمان باقی‌مانده
09آنچه یاد گرفتم
درس‌های این کار
01
داده‌ی میدانی با ساختار قابل مقایسه می‌شود
کارشناسی وقتی ارزش داشت که می‌شد دو خودرو را با آن مقایسه کرد. برای همین، به‌جای متن آزاد، جایگاه‌های نام‌دار عکس، بخش‌های ثابت و نوع‌های ثابت ایراد را گذاشتیم.
02
برای استثنا طراحی کن
با مقدار پیش‌فرض برای هر قطعه، حالت رایج با یک لمس ثبت می‌شد و توجه کارشناس برای قطعه‌هایی می‌ماند که به آن نیاز داشتند.
03
ابزاری که ایستاده به کار می‌رود باید در برابر وقفه تاب بیاورد
در کار میدانی، اینکه کارشناس بتواند کارشناسی را از همان جایی که مانده ادامه دهد و نوار زمان همیشه جلوی چشمش باشد، به اندازه‌ی هر صفحه‌ای اهمیت داشت.
بررسیده بخش، هر کدام چکلیستی از قطعه‌ها با قبول یا رد.
04
مدرکعکس و توضیح ایرادها، سپس مجموعه‌ی عکس‌های نام‌دار.
05
تکمیلبستن کارشناسی، وقتی تمام بخش‌ها انجام شده باشد.
سؤالی بیپاسخ که علامت خورده است
شکل 02ویزارد مشخصات خودرو. هر گام نام بخش بعدی را نشان می‌دهد و سؤال بیپاسخ در همان جای خودش با کادر مشخص می‌شود، نه با یک بنر.
04
وقفه را بیخطر کن
کارتهای صف «در حال انجام» و «ادامه» را نشان میدهند و داشبورد نوار زمان باقی‌مانده را در دید نگه میدارد. اگر کارشناسی برای یک تماس تلفنی متوقف شود، از همان نقطهای ادامه پیدا می‌کند که متوقف شده بود.
گالری یا دوربین
شکل 04هر عکس در جایگاه نام‌دار خودش قرار می‌گیرد و به یکی از زاویه‌های خودرو تعلق دارد. شیت آپلود بعد از هر عکس مستقیم سراغ زاویهی بعدی می‌رود.
