Carsparency Inspection — transformer un examen physique en dossier structuré

Sur Carsparency, un marchand achète une voiture sans la voir. Ce à quoi il se fie à la place, c’est l’inspection : le relevé de l’état du véhicule établi par un inspecteur Carsparency, reproduit sur chaque fiche de l’application marchands et dans le rapport remis par l’entreprise.

C’est dans l’application d’inspection que ce relevé est produit. Son fichier contient 27 écrans mobiles, trois jeux de composants locaux et une page de benchmark d’une autre application d’inspection, conservée comme référence.

L’inspecteur travaille debout à côté de la voiture, sur un téléphone, et aucune voiture ne ressemble à une autre : l’équipement varie, et une voiture de société n’a pas le même titulaire qu’une voiture particulière. Le résultat doit pourtant être comparable d’une voiture à l’autre.

L’enjeu de design : imposer une structure que l’inspecteur peut suivre dans n’importe quel ordre, sans l’obliger à taper ce qu’il peut sélectionner d’un geste, et sans laisser passer inaperçue une zone oubliée.

L’inspecteur part d’une file répartie entre Toutes, En cours et Inspectées. Chaque carte indique si la voiture est prête à commencer ou déjà à moitié traitée, si bien qu’une inspection interrompue se reprend avec Continuer au lieu de repartir de zéro.

Un court assistant enregistre d’abord l’identité du véhicule. Un tableau de bord ouvre ensuite les dix zones d’inspection sous forme de tuiles, chacune indiquant le nombre de contrôles non conformes et conformes, avec une barre de temps restant et une seule action en bas de l’écran : Terminer l’inspection.

Dans une zone, chaque pièce est une ligne avec un bouton conforme et un bouton non conforme. Une valeur par défaut est enregistrée si aucun défaut n’est signalé : l’inspecteur ne consacre son temps qu’aux exceptions.

Un défaut ouvre ses propres commandes, un interrupteur pour chaque type (dégât de grêle, peint, partiellement repeint, bosse, rayure et remplacé), et chaque interrupteur activé demande une description et ses propres photos. Les photos sont prises dans des emplacements nommés (jante avant côté conducteur, angle arrière côté passager, etc.), pour que la série soit complète et comparable plutôt qu’une simple pellicule.

• File : toutes, en cours et inspectées, avec recherche et états vides
• Données du véhicule : tranche de kilométrage, titulaire, spécification GCC, couleur, clés et emplacement
• Dix zones : carrosserie, transmission, moteur, châssis, suspension et freins, pneus, habitacle et électricité, climatisation, vitrage et rétroviseurs, équipements
• Preuves : photos par défaut, emplacements photo nommés, images et vidéos

L’inspection s’intercale entre la description que le vendeur fait de sa voiture et l’enchère du marchand. Le vendeur répond aux mêmes questions sur le web (titulaire, financement, garantie, historique d’entretien), et l’application de l’inspecteur les vérifie sur le terrain.

Ce que l’inspecteur enregistre ressort deux fois : dans le rapport d’inspection avancé, dont la page des défauts reprend la même vue éclatée de la voiture que l’application marchands, et dans les sections sur l’état du véhicule que les marchands lisent dans Pro avant d’enchérir.